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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的ฅ ฅ其实是哈ง ง萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐/****/是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。

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青海将西宁机场.˗ˏˋ♡ˎˊ˗三&#;,&#;,&#;期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。

2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18.˗ˏˋ♡ᕱ ᕱˎˊ˗位。西安去年GDP为1331εïз7.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。

北京、上海、广州是3ᕱ ᕱ大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西งง คค安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际ʕ•̫͡•ོʔ航空枢纽。

除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面,。,。,。的表现，建立起&#;,&#;,&#;国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场•ᴥ•引起更多关注。

适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，,。,。,。新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖,。,。,。民ʚɞღღ航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青ᕱ ᕱ海的定位则为：εïз面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文ง ง交流基地。